Geely E5 vs. Leapmotor B10: autonomía, espacio y equipamiento

Revisión: 25 de octubre de 2026. Mercado: España, con precios de Península y Baleares cuando así lo especifica la oferta. Comparación documental de eléctricos puros; no es una prueba de conducción. Puedes consultar sus fichas en el catálogo: Geely E5 en GuíaEV y Leapmotor B10 en GuíaEV. S8 S9 Fuentes de la introducción: S1 S2 S3 S4.

Qué versiones comparamos

La pareja principal es E5 PRO+ 68,4 kWh frente a B10 Design ProMax 67,1 kWh. Ambos ofrecen 160 kW, un eje motriz y llantas de 18 pulgadas. Sus capacidades anunciadas son próximas, aunque las fichas españolas no aclaran de forma suficiente la capacidad útil de cada batería. El equipamiento tampoco es idéntico: el acabado Design del B10 incorpora elementos reservados al MAX+ del E5.

Fuentes: catálogos españoles y páginas de producto actuales. S1 S2 S3 S4

El B10 Hybrid EV/REEV queda fuera de esta comparación. Su autonomía total anunciada de 900 km combina electricidad y gasolina y no corresponde al B10 eléctrico puro. Tampoco se utilizan cifras de autonomía chinas ni especificaciones del Geely EX5 de otros países. S3

Dimensiones y maletero

Fuentes: fichas españolas; compartimento delantero del B10, página oficial española. Las capacidades del maletero se reproducen tal como las publica cada fabricante, sin asumir un método de medición idéntico. Los 25 litros delanteros del B10 se mantienen separados del maletero trasero. S2 S3 S4

El E5 ocupa 10 cm más de largo, pero la diferencia de batalla es de solo 1,5 cm. Las cifras de maletero favorecen al Geely; para decidir si esa ventaja sirve a una familia concreta conviene comprobar la forma del hueco y el equipaje que se utiliza habitualmente. La anchura de la tabla corresponde a la carrocería: para una plaza de garaje estrecha hay que consultar también la medida con retrovisores.

Motor y prestaciones

Fuentes: tablas técnicas españolas. S2 S4

El E5 PRO+ necesita seis décimas menos para alcanzar 100 km/h. La propulsión trasera del B10 es una diferencia de arquitectura, pero por sí sola no demuestra una mejor conducción. Sin una prueba en condiciones comparables no atribuimos ventajas de estabilidad, tacto de dirección o confort.

Baterías, química y autonomía WLTP

Fuentes: catálogo Geely, web y catálogo Leapmotor. Para la química del B10 se utiliza exclusivamente como referencia el dossier oficial europeo de la batería de 67,1 kWh; no se trasladan sus precios, capacidades útiles o equipamiento a España. S2 S3 S4 S6

El E5 PRO+ anuncia 41 km más de alcance combinado. Es una comparación WLTP entre versiones identificadas, no una previsión de autonomía en autopista. Tampoco debe confundirse con los 628 km urbanos que Geely anuncia para esta misma versión: pertenecen a otro ciclo de uso. S1 S2

La bomba de calor del B10 eléctrico sí aparece en la matriz del catálogo español de octubre, página 26. La nota que la excluye se refiere al REEV. Esa distinción evita trasladar a los eléctricos puros limitaciones de otra motorización. S4

La denominación LFP identifica una química de fosfato de hierro y litio. No basta por sí sola para afirmar cuánto durará una batería ni cuál será su degradación: aquí no se ofrecen estimaciones de vida útil sin datos aplicables a estas versiones.

Recarga AC y DC: comparar el mismo intervalo

Fuentes: catálogos españoles y ficha web del B10. El uso de V2L requiere el accesorio y las condiciones compatibles; no se presupone que el adaptador esté incluido en el precio. S2 S3 S4

Los 168 kW del B10 representan un pico superior a los 135 kW del E5, pero los tiempos oficiales del 30 al 80 % son muy próximos. La potencia máxima no se mantiene durante toda la sesión. Para el B10 se conserva la discrepancia de un minuto entre web y folleto, sin convertirla en una ventaja concluyente.

En AC los tiempos publicados abarcan porcentajes distintos: siete horas frente a tres no significa que el Leapmotor complete una carga en menos de la mitad de tiempo. Tampoco extrapolamos el 30–80 % a un supuesto 10–80 %. Los resultados reales dependen del punto de carga, la temperatura y el estado de la batería.

Equipamiento: qué trae cada acabado

Fuentes: matrices de equipamiento españolas. “No confirmado” no significa necesariamente que un elemento sea imposible de incorporar; indica que no se ha documentado en la versión comparada. S2 S4

El PRO+ concentra parte de su dotación en el confort térmico. El B10 Design incorpora techo panorámico, portón eléctrico y un sistema de audio con más altavoces. La cantidad de altavoces no demuestra por sí sola una mejor calidad de sonido. En vehículos de primeras entregas conviene comprobar que la conectividad anunciada está disponible con el software instalado.

Qué cambia en las otras versiones

Versiones de acceso

Fuentes: catálogos y páginas oficiales españolas. No se considera resuelta la autonomía del Life Pro: falta una explicación oficial para la divergencia de 361 y 400 km. El ProMax de la comparación principal mantiene 434 km en ambas fuentes. S1 S2 S3 S4

E5 MAX+: más equipamiento, otra autonomía

El MAX+ mantiene 68,4 kWh y 160 kW, pero pasa a llantas de 19 pulgadas. Su cifra combinada es 455 km, su consumo publicado 16,7 kWh/100 km y su aceleración 7,6 segundos. Añade techo panorámico, portón eléctrico, HUD, masaje y memoria en los asientos delanteros y audio de 16 altavoces. Mantiene 11 kW AC y 135 kW DC. S1 S2

Por tanto, no atribuimos a un MAX+ equipado con esos elementos los 475 km del PRO+. Frente al B10 Design ProMax, su ventaja nominal de autonomía queda en 21 km. La diferencia de 20 km entre los dos Geely no se atribuye exclusivamente a las llantas: también cambia la configuración del vehículo.

Precios en España y condiciones

Las siguientes cifras son referencias comerciales de acceso, no los precios de la pareja principal PRO+ / Design ProMax.

Fuentes: página específica de oferta E5 y condiciones legales B10. S3 S5

La financiación Geely citada exige 4.585 € de entrada, una comisión al contado de 700 € y un préstamo de 20.000 €. El anticipo Auto+ se devuelve aunque la ayuda no se conceda. El precio anunciado financiando no equivale al importe total pagado. La web de producto también muestra otra fórmula financiera; no se mezclan sus condiciones con las del reclamo de 24.585 €. S1 S5

El precio del B10 depende de cumplir las condiciones de Auto+ y de la operación CAE. Su vigencia publicada llega al 31 de octubre de 2026; la oferta Geely señala “hasta final de mes”. Confirma estas cifras y sus condiciones antes de contratar. S3 S5

No calculamos un ahorro entre ambos modelos restando un precio al contado de otro financiado o bonificado. Tampoco sustituimos el precio pendiente del PRO+ o del Design ProMax por la tarifa de entrada de su gama.

Cuál encaja mejor

El E5 PRO+ resulta más interesante si priorizas autonomía homologada, volumen de maletero y confort térmico. Ofrece 475 km combinados, 461 litros traseros y calefacción en los asientos posteriores. A cambio, su carrocería es diez centímetros más larga y el techo panorámico o el portón eléctrico requieren subir a MAX+.

El B10 Design ProMax destaca si buscas una carrocería algo más corta, propulsión trasera y esa dotación de confort ya incluida. Su mayor pico de recarga no se traduce en una diferencia importante en los tiempos oficiales del 30 al 80 %. La decisión económica entre estas dos versiones queda abierta hasta disponer de presupuestos equivalentes.

Datos que necesitan aclaración

• Precios: faltan tarifas nacionales vigentes verificables del E5 PRO+, E5 MAX+ y B10 Design ProMax para cerrar una comparación económica por acabado.
• Baterías: no se confirma una capacidad útil española para ninguno. La química LFP del B10 está documentada en Europa, pero no explicitada en el catálogo ES utilizado.
• B10 Life Pro: web y catálogo discrepan en autonomía, 361 frente a 400 km. El dato no se presenta como una evolución de producto confirmada.
• Carga del B10: 19 minutos en web y 20 en catálogo, ambos del 30 al 80 %. Falta un 10–80 % oficial español comparable.

Fuentes oficiales y enlaces contrastados

Consulta documental realizada el 25/10/2026. Las fichas de GuíaEV se utilizan como enlaces internos; la base técnica procede de los fabricantes. Los enlaces del catálogo respondían correctamente en la revisión.