Kia EV3 vs. Tesla Model 3: autonomía, recarga y precios en España

Revisión de fuentes: 25 de octubre de 2026. Comparativa técnica de catálogo, sin prueba de conducción.

El Kia EV3 y el Tesla Model 3 plantean dos formas distintas de comprar un eléctrico: un SUV compacto con portón y una berlina más larga y baja. El Kia ocupa menos espacio longitudinal; el Tesla anuncia más autonomía WLTP y un pico de carga rápida superior en las versiones comparadas. La elección también depende del acceso al maletero, el equipamiento y las condiciones reales del precio. S1 S4 S6

Esta comparativa utiliza configuraciones españolas concretas. Cuando falta un dato oficial, lo indicamos. Las referencias de otro país europeo aparecen identificadas y no se utilizan para trasladar precios o acabados a España.

Qué versiones comparamos

La segunda pareja aproxima los precios de tarifa y añade al Kia el Pack Comfort. No implica igualdad de tamaño, batería o equipamiento. El EV3 Air Long Range mantiene la misma batería y autonomía homologada con menor dotación y menor precio de tarifa; también aparece en la tabla de precios. S1 S3 S5

No se utilizan las prestaciones del Tesla Performance ni del Model 3 con tracción integral para describir estos dos Tesla de propulsión trasera. Tampoco se atribuye al EV3 GT-Line de 19 pulgadas la autonomía del Air o Earth de 17 pulgadas.

Dimensiones: 42 centímetros de diferencia

Fuentes: catálogo español del EV3, página 25, y manual español actual del Model 3. Las cotas del EV3 GT-Line son distintas y no se trasladan a los acabados elegidos. S1 S6

El Tesla es 420 mm más largo y tiene 195 mm más de batalla. La anchura de carrocería es la misma, aunque eso no garantiza que ambos entren igual en un garaje: hay que comprobar los retrovisores y el espacio necesario para abrir las puertas.

La web del Model 3 básico etiqueta 1.850 mm como anchura con retrovisores plegados, mientras su manual distingue 1.850 mm sin retrovisores y 1.933 mm con ellos plegados. Para evitar una equivalencia errónea, la tabla utiliza las definiciones del manual. La altura de 1.440/1.441 mm también se conserva con su fuente. S4 S6

Maletero: volumen y forma de acceso

Fuentes: Kia España y manual de Tesla. No se ha verificado que los volúmenes se midan con un método idéntico. S1 S2 S6

Los 682 litros del Tesla no son únicamente el maletero trasero. Incluyen sus 88 litros delanteros. El Model 3 publica más volumen, pero la apertura del portón del EV3 permite introducir objetos altos o voluminosos de otra manera. Los litros no bastan para decidir cuál resulta más práctico para una silla infantil, un carrito o equipaje rígido: conviene probar esos objetos.

Motor y prestaciones: versiones de acceso

Fuentes: Kia España, configurador Tesla España y manual del Model 3. S1 S5 S7

El Tesla declara un 0–100 km/h 1,3 segundos más rápido. Esto permite comparar una prestación publicada, aunque no dispongamos de una cifra oficial homogénea de potencia máxima para el Tesla. No rellenamos esa casilla con cifras de bases de datos, sumas de motores o potencia continua de homologación.

La traducción española del manual Tesla mezcla los términos «inducción» y «síncrono de imán permanente» al describir el motor trasero. Conservamos la identificación de imanes permanentes sin asignar un código de motor, potencia o par no confirmados para la unidad española. S7

Motor y prestaciones: gran autonomía

La diferencia declarada en el 0–100 es de 2,5 segundos. El EV3 no aumenta su potencia máxima al montar la batería grande; en el Tesla tampoco se debe confundir «Gran Autonomía» con «Motor dual»: el elegido aquí sigue siendo de propulsión trasera. S1 S5

Baterías y química: qué está documentado

Fuentes: catálogo español del EV3 y manual y ficha comercial española del Model 3. S1 S4 S7

«Polímero de iones de litio» no identifica por sí solo la química NMC o LFP. Tampoco basta con el nombre comercial de un Tesla para certificar el fabricante de sus celdas o la capacidad útil de una entrega concreta. Esta edición deja pendiente esa confirmación documental por versión; no convierte referencias de otros mercados o años en una especificación española.

La página general española de Kia contiene un bloque que menciona 63 y 84 kWh, pero el catálogo MY26 y el configurador describen 58,3 y 81,4 kWh para las versiones comparadas. Se priorizan estos dos documentos específicos y se señala la incoherencia de la página general. S1 S2 S3

Autonomía WLTP y consumo

Versiones de acceso

Versiones de gran autonomía

Fuentes: catálogo español Kia y especificaciones actuales de Tesla España. Las diferencias son cálculos de GuíaEV a partir de esos valores. S1 S4 S5

El Model 3 obtiene mejores cifras homologadas de autonomía y consumo en estas parejas. Son resultados de catálogo, no una medición de autopista ni una promesa de alcance real en invierno.

Los 773 km del EV3 son urbanos, mientras que 605 km es el valor combinado de la versión de 81,4 kWh y 17 pulgadas. En el EV3 GT-Line de 19 pulgadas, el catálogo declara 563 km combinados; en el Tesla Gran Autonomía RWD de 19 pulgadas, Tesla publica 691 km. Cambiar la rueda puede alterar de forma relevante la comparación. S1 S4

Recarga AC y DC

Versiones de acceso

Versiones de gran autonomía

Fuentes: Kia España, especificaciones europeas de Kia Reino Unido, ficha Tesla España y soporte de cargador integrado de Tesla. S1 S4 S8 S9

La ficha británica del EV3 identifica 11 kW AC, asigna los tiempos de 5 h 20 min y 7 h 15 min al 10–100 %, y relaciona 101/128 kW con las dos baterías FWD. El folleto español escribe 10,5/6,9 kW para el cargador a bordo. No suponemos que ambas formas de expresar la potencia sean intercambiables: dejamos visible la diferencia documental. El contraste británico no determina el equipamiento ni la oferta comercial española. S1 S9

Tesla publica un pico DC superior, pero un pico no es la potencia media de toda la sesión. Sus anuncios de kilómetros recuperados en 15 minutos no equivalen a un tiempo 10–80 % y no se utilizan para inventarlo. La temperatura, el estado de carga y la estación condicionan el resultado. S4

Para quien recarga en casa, los 11 kW anunciados requieren alimentación trifásica compatible. Un cargador doméstico de 7,4 kW no pasa a entregar 11 kW porque esa sea la capacidad trifásica del coche. S8

Equipamiento: comparar cada acabado

EV3 Air frente al Model 3 básico

EV3 Earth Pack Comfort frente al Model 3 Premium Gran Autonomía RWD

Fuentes: catálogo español Kia, páginas 26–27, configurador Tesla y manual Tesla. Las casillas vacías de Kia no se convierten en una promesa de disponibilidad opcional. S1 S5 S10

El Pack Comfort del Kia incluye también consola deslizante y asistente de ángulo muerto. No añade todos los elementos del Pack Drive Wise ni el equipamiento del GT-Line. El catálogo no permite considerar equivalentes esos paquetes. S1

Tesla distingue en su comparador 7 altavoces en el básico y 9 en el Gran Autonomía RWD. No se le atribuye a este último el sistema de 15 altavoces anunciado para otras configuraciones. También hay una discrepancia entre la pantalla de 15,4 pulgadas de la web y la de 16 pulgadas de los datos actuales del configurador. Conviene confirmar la pantalla y la dotación aplicables al pedido. S4 S5

En ayudas de conducción, Kia incluye control de crucero adaptativo y seguimiento de carril. En Tesla se han encontrado referencias tanto a Piloto automático incluido como a modalidades de Tesla Assisted Driving Basic. Queda pendiente conciliar qué funciones y condiciones de contratación corresponden a la entrega española; no se valoran como un paquete equivalente confirmado. S1 S5

Precios en España: tarifa, gastos y promociones

Kia EV3

Importes por versión del servicio público del configurador español, consultados el 25/10/2026, sin añadir pintura u opciones. El código interno de año de Kia es «24», mientras que el folleto enlazado actualmente es MY26: hay que confirmar la correspondencia del pedido y su equipamiento, sin convertir ese código interno en el año de matriculación. S3

La oferta de Kia exige financiación con Cetelem y entrega de usado. Incluye 900 € de CAE y 3.375 € de adelanto Auto+ para el EV3. El aviso establece un plazo mínimo de 37 meses y permanencia de 36, excluye gestoría, matriculación y montaje, y fija vigencia hasta el 26/10/2026. El adelanto de ayuda es financiación que debe devolverse aunque la ayuda no se conceda. El importe promocional no es el coste total a plazos. S3

Tesla Model 3

Fuente: configurador español y sus datos públicos de versiones y gastos. La suma es una referencia sin descuentos, no una oferta contractual cerrada ni el coste total de una financiación. S5

La copia indexada del configurador consultada muestra para el acceso una simulación de 33.365 €, resultado de 36.990 + 980 − 1.210 de Auto+ − 3.395 de Tesla Bonus. Sin embargo, el texto financiero recuperado junto a esa simulación conserva una vigencia del 30/09/2026, ya vencida en la fecha de revisión. No se ha podido verificar una vigencia actual que permita presentarla como oferta firme; tampoco se extrapolan esos descuentos al Gran Autonomía. S5

La comparación de tarifas es más clara que enfrentar dos precios «desde», pero aún hay gastos y condiciones diferentes. Para cerrar una decisión económica hacen falta dos presupuestos al contado con todos los conceptos y las ayudas separadas. Precios y condiciones corresponden a la consulta del 25/10/2026. Confirma su vigencia y el presupuesto final antes de contratar.

Qué ofrece cada uno según sus especificaciones

El EV3 encaja mejor cuando importa contener la longitud del coche y disponer de portón. Sus 4,30 metros pueden ser decisivos para una plaza corta. El Air Long Range conserva los 605 km combinados con 17 pulgadas sin exigir el precio del Earth Pack Comfort. La instrumentación frente al conductor y la compatibilidad con CarPlay y Android Auto también diferencian su propuesta. S1 S3

El Model 3 destaca en autonomía combinada, aceleración y pico de carga DC publicados. En las parejas elegidas homologa 572/750 km frente a 436/605 km del Kia y completa el 0–100 más deprisa. Es una berlina 42 centímetros más larga: esa ventaja de ficha tiene que encajar con el garaje y el tipo de carga que se transporta. S1 S4 S5 S6

No hay un ganador único de esta comparación. La ficha permite distinguir alcance, prestaciones y dimensiones; no demuestra por sí sola cuál resulta más cómodo, consume menos en tu ruta o tendrá menos averías. Esta comparativa no incorpora pruebas reales ni experiencia de propiedad.

Preguntas frecuentes

¿Tiene el Kia EV3 más autonomía que el Tesla Model 3?

En las parejas de esta comparativa, no: el Tesla publica 572 y 750 km combinados frente a 436 y 605 km del EV3. Los 773 km anunciados por Kia corresponden al ciclo urbano de su batería grande. S1 S4

¿Los 682 litros del Tesla se comparan con los 460 del Kia?

No directamente. Tesla suma 594 litros traseros y 88 delanteros; Kia publica 460 traseros y 25 delanteros. Además, no se ha confirmado un método de medición idéntico. S1 S6

¿El Model 3 tarda la mitad en cargar porque admite 250 kW?

No puede concluirse eso a partir del pico. Falta un 10–80 % oficial comparable para las versiones Tesla seleccionadas y la potencia no permanece constante durante la recarga. S4 S9

¿El EV3 de batería grande tiene más potencia que el pequeño?

Los dos EV3 FWD comparados declaran 150 kW y 204 CV. Cambian la batería y algunos datos de prestaciones; no se añaden las especificaciones de versiones AWD o GT de otros mercados. S1

Consulta las fichas en GuíaEV

• Kia EV3: ficha del modelo en GuíaEV.
• Tesla Model 3: ficha del modelo en GuíaEV.

Ambas URL se han abierto y verificado. Se utilizan como enlaces internos; la base técnica de este artículo procede de documentación de fabricante. S11 S12

Fuentes y criterios de revisión

Todas las fuentes se consultaron el 25/10/2026. Se priorizan el catálogo, los manuales y el configurador de España. La especificación británica del EV3 se utiliza únicamente como contraste europeo de carga. No se trasladan precios, paquetes, homologaciones de otros ciclos ni datos de coches de China, Corea o Estados Unidos.