Leapmotor B10 vs. Toyota C-HR+: autonomía, recarga y equipamiento

Comparativa técnica para España · Revisada el 25 de octubre de 2026 · Comparativa documental, sin prueba de conducción

En esta comparativa enfrentamos el Leapmotor B10 Design ProMax de 67,1 kWh y el Toyota C-HR+ Advance de 77 kWh vendidos en España. Ambos son eléctricos puros, con un único motor y llantas de 18 pulgadas. Las referencias del catálogo GuíaEV son Leapmotor B10 y Toyota C-HR+.

Qué versiones comparamos

La pareja principal aproxima carrocería, potencia y utilización familiar. El Toyota tiene una batería de mayor capacidad declarada; el Leapmotor Design incluye elementos que el Toyota reserva al acabado Spirit. No existe una equivalencia exacta de equipamiento. S1 S5

Electric 250 es una denominación comercial del Toyota: su potencia es de 224 CV. No utilizamos datos del C-HR híbrido o híbrido enchufable, ni del B10 REEV con generador de gasolina. La cifra de 900 km que aparece en la web de Leapmotor pertenece a este último. S3 S5

Dimensiones y maletero

Fuentes: dimensiones del B10 en la comunicación española de lanzamiento; capacidad de carga en su catálogo. Toyota: ficha española y documentación europea. S1 S2 S6 S8

El Toyota mide solo 1,5 cm más de largo. El B10 es 1,5 cm más ancho y 6 cm más alto. Por tanto, la elección entre ambos no exige pasar a un coche de otra talla.

Los maleteros traseros difieren en 14 litros declarados. Es una diferencia pequeña: la forma del hueco, la altura bajo la bandeja y el acceso pueden importar más. Toyota identifica su medición como VDA; las fuentes españolas de Leapmotor consultadas no explicitan el procedimiento. Los 25 litros delanteros del B10 se muestran por separado para no confundirlos con el maletero principal.

Motores y prestaciones

Fuentes: S1 S2 S5 S6. El catálogo del B10 rotula su cifra como «peso»; no calculamos una diferencia exacta frente a la masa en orden de marcha del Toyota sin igualar los criterios.

*La ficha web de características del Toyota indica 7,3 segundos, mientras que el catálogo español V10 y el artículo técnico de Toyota publican 7,4. Adoptamos el catálogo y dejamos identificada la discrepancia de una décima. La potencia de 165 kW procede de la documentación europea; evita reproducir conversiones inconsistentes de algunas páginas españolas. S8 S10

Las cifras sitúan a ambos muy cerca en potencia. El Toyota declara una aceleración ligeramente mejor; el B10 entrega la fuerza al eje trasero. Estos datos no sustituyen una prueba de conducción ni permiten valorar por sí solos el confort, el ruido o la respuesta de los asistentes.

Baterías, química y autonomía WLTP

Fuentes de autonomía y consumo: páginas españolas actuales y catálogo Toyota V10. S3 S5 S9

*Stellantis identifica expresamente como LFP —fosfato de hierro y litio— la batería de 67,1 kWh del B10 en su dossier británico. El catálogo español confirma esa capacidad, pero no especifica la química. Se utiliza esa referencia europea de forma explícita, sin trasladar precios, equipamiento británico ni su afirmación sobre capacidad útil a la versión española. La confirmación documental específica para España queda pendiente. S1 S4

El Toyota obtiene 173 km más de autonomía WLTP, aproximadamente un 40 % sobre el B10 comparado. Su consumo homologado es 3,9 kWh/100 km inferior. Son diferencias calculadas a partir de los datos publicados, no resultados de una prueba propia.

La autonomía WLTP permite comparar homologaciones. En autopista, con frío, carga elevada o climatización intensa, los kilómetros disponibles pueden variar. No convertimos los 607 o 434 km en una promesa de alcance real ni deducimos la capacidad útil multiplicando consumo por autonomía.

Recarga AC y DC: importa el intervalo

Fuentes: catálogo B10, apartado de carga y aplicación; web española de Leapmotor; documentación europea Toyota para los tiempos AC y preacondicionamiento; web española Toyota para los 28 minutos DC. S1 S3 S6 S9

No puede concluirse que el B10 cargue más rápido porque anuncie 19–20 minutos y el Toyota 28. El primer dato abarca 50 puntos porcentuales de batería; el segundo, 70. Tampoco basta comparar los picos de 168 y 150 kW: cuenta la potencia sostenida a lo largo de la sesión.

En casa, los dos aceptan hasta 11 kW AC. Alcanzar esa potencia exige una instalación y un punto de carga adecuados; el máximo del coche no garantiza la potencia disponible en el domicilio. Los tiempos indicados corresponden a condiciones del fabricante, sin añadir una estimación propia de carga completa.

El C-HR+ Spirit incorpora un cargador AC de 22 kW. Esa prestación no pertenece al Advance de esta comparación. S5

Equipamiento: dónde cambia la propuesta

Pantallas, conectividad y aparcamiento

Fuentes: dotación española actual del B10 y descripción oficial del acabado Toyota Advance. S3 S7

Confort y ayudas a la conducción

Fuentes: catálogo español B10, comunicación española de lanzamiento y catálogo español Toyota V10. S1 S2 S5

El Design ofrece un conjunto de confort atractivo: asientos ventilados y eléctricos, cámara de 360° y techo panorámico. El Toyota Advance combina calefacción de asientos y volante con bomba de calor. Para la bomba de calor del B10 hay una referencia oficial británica, pero no confirmación inequívoca en el catálogo español utilizado; no la damos como equipamiento español confirmado. S4 S7

Las listas de «17» o «más de 30» asistentes no constituyen una clasificación comparable de seguridad. Para valorar su funcionamiento hacen falta ensayos específicos; aquí recogemos la dotación, sin convertir el número de funciones en una puntuación.

Precios en España y condiciones

Precios consultados el 25 de octubre de 2026. Las ofertas nacionales citadas tienen condiciones para Península y Baleares y vigencia anunciada hasta el 31 de octubre de 2026. S3 S9

Fuentes: condiciones actuales de Leapmotor; precio base y descuento del configurador Toyota; oferta al contado de Toyota España. S3 S8 S9

Los 23.900 € del Leapmotor incluyen 3.375 € del Plan Auto+ y 900 € por venta del CAE, sujetos a requisitos y concesión. Además, corresponden al Life Pro de batería pequeña. Por esas dos razones no sirven como precio del Design ProMax enfrentado al Toyota.

Toyota incluye aportaciones comerciales en su oferta. Su explicación del programa Auto+ señala un complemento de marca de 1.125 € para el Advance ya integrado en el precio final: no debe descontarse otra vez. No restamos subvenciones, CAE o deducciones fiscales adicionales a los 36.375 €. S10

La oferta financiada del Toyota anuncia 34.375 € como precio del vehículo, pero el ejemplo oficial suma 41.284,47 € como precio total a plazos, con TAE del 9,05 %. El precio financiado anunciado no equivale al coste final de compra. S9

Pendiente importante: falta una tarifa nacional actual del B10 Design ProMax con condiciones comparables. Hasta disponer de ella, no publicamos una diferencia exacta de precio entre las dos versiones principales ni un supuesto ganador económico.

Otras versiones: Life Pro y Spirit

Estas variantes ayudan a entender las gamas; no son una segunda pareja equivalente.

Fuentes: S2 S3 S5 S6. El Spirit añade, entre otros elementos, techo panorámico, cámara de 360°, regulación eléctrica del asiento del conductor y audio JBL. S7

El catálogo español B10 de octubre muestra 400 km para el Life Pro de 56,2 kWh en su página de motorizaciones, mientras que la web española y la comunicación de lanzamiento mantienen 361 km*. No hemos localizado una explicación oficial que permita atribuir el cambio a una nueva homologación o versión. Conservamos los 361 km con esta salvedad; los 434 km del ProMax sí coinciden entre las fuentes.

El Toyota de 57,7 kWh aparece en la gama europea general, pero no en la oferta española revisada de Advance y Spirit. Tampoco trasladamos al Spirit español los 548 km que Toyota publica para otra configuración AWD europea. S5 S6

Qué elegir según tus prioridades

Para priorizar autonomía y consumo homologados, el C-HR+ Advance presenta la ventaja más clara. Sus 607 km WLTP y 13,4 kWh/100 km amplían el margen frente al B10 ProMax sobre el papel. La ventaja concreta en cada viaje dependerá de las condiciones y de los cargadores disponibles.

Para priorizar equipamiento de confort, el B10 Design merece atención. Incluye elementos que no están en el Toyota Advance y mantiene unas dimensiones exteriores casi idénticas. Su compartimento delantero también permite guardar los cables aparte.

La decisión económica requiere un presupuesto actualizado del B10 Design ProMax. Con la documentación disponible, las conclusiones firmes se centran en autonomía, consumos, dimensiones y dotación. La recarga necesita una medición sobre el mismo intervalo para establecer una comparación de tiempos justa.

Puedes consultar y ampliar la información de ambos modelos en las fichas de Leapmotor B10 en GuíaEV y Toyota C-HR+ en GuíaEV.

Datos pendientes y criterio de contraste

• Precio del B10 Design ProMax: pendiente de una referencia nacional vigente comparable con el contado del Toyota.
• Baterías: capacidades útiles sin confirmar para España; química catódica del Toyota sin identificar oficialmente en las fuentes utilizadas; LFP del B10 documentada en una referencia europea, pendiente de ratificación española.
• Recarga: B10 publica 19 minutos en web y 20 en catálogo, siempre del 30 al 80 %. Su 10–80 % no queda confirmado.
• Life Pro: discrepancia de 361 frente a 400 km. No afecta a los 434 km del Design ProMax principal.
• Toyota: se priorizan las dimensiones, el consumo y la autonomía del catálogo español V10 sobre folletos anteriores. Para el Advance, 0–100 de 7,4 s en catálogo frente a 7,3 s en la ficha web.
• Dotación del B10: confirmar bomba de calor y capacidad útil en la documentación de la unidad española. CarPlay y Android Auto figuran en el catálogo actual; las unidades iniciales pueden requerir comprobar su versión de software.

Esta es una comparación documental de versiones españolas. Las referencias europeas se identifican cuando completan un dato técnico. No se han incorporado autonomías CLTC, cifras EPA, precios de otros países o impresiones de una prueba de conducción no realizada para este artículo.

Fuentes oficiales y enlaces internos

Consulta realizada el 25 de octubre de 2026. Las promociones pueden cambiar; confirma las condiciones y el presupuesto final antes de contratar.